Слідом за кризою на ринку бензину, яка охопила понад 20 регіонів — від Криму до Сибіру, — у Росії виникли проблеми з авіапаливом.
Кілька великих аеропортів випустили повідомлення для пілотів (NOTAN) про обмеження на заправку повітряних суден, звернув увагу телеграм-канал «Авіаційна антресоль». Ліміти на авіакеросин встановили, зокрема, Махачкала, Мінеральні Води, Краснодар, Астрахань і Нижній Новгород.
Заправка виконується в обсязі, необхідному для виконання рейсу за планом польоту. Наприклад, аеропорт Махачкали встановив ліміт 8 тонн палива для рейсів до Дубая, 3,5 тонни — до Мінська, 4 тонни — до Ташкента. «Заправка чартерів здійснюється за додатковою угодою», — йдеться в повідомленні.
Проблеми з авіапаливом на російському ринку почали виникати ще наприкінці травня після рекордної серії нальотів на НПЗ, в результаті якої за місяць було уражено 16 заводів, а нафтопереробка в Центральній Росії практично зупинилася.
За словами джерел «Комерсанта», в останній тиждень травня авіакомпанії отримали листи від паливозаправників про неможливість заправити літаки за укладеними контрактами в аеропортах Санкт-Петербурга, Єкатеринбурга, Уфи та ще кількох міст з меншим обсягом перевезень.
Біржові продажі авіакеросину практично зупинилися: з 4 травня, за даними Санкт-Петербурзької товарно-сировинної біржі, угод щодо «палива для реактивних двигунів» не укладалося. При цьому ціни на оптовому ринку злетіли до рекордних 113 тисяч рублів за тонну — на 52% порівняно з початком березня.
«Йдеться про практично повну відсутність пропозиції», — описувало джерело «Комерсант» ситуацію на біржових торгах. За його даними, наприклад, 1 червня було продано всього «три цистерни на всю країну».
На початку червня відбулася термінова нарада в Міненерго, після якої паливозаправники оперативно доставили гас до великих міст, де вводилися обмеження, з регіональних аеропортів. Уряд заборонив вивезення авіаційного гасу на експорт з 1 червня по 30 листопада для «забезпечення стабільної ситуації на внутрішньому паливному ринку».
Джерела «Комерсанта» стверджують, що дії Міненерго пов'язані з загрозою дефіциту авіакеросину в Росії.
Скільки саме палива для авіації виробляється в країні, достеменно невідомо. З 2024 року Росстат засекретив статистику випуску нафтопродуктів, посилаючись на загрозу спекуляцій. Останні доступні дані показували, що НПЗ виробляють близько 11 млн тонн авіакеросину на рік. Дані щодо експорту також непрозорі, оскільки митна статистика закрита. За оцінками, гасу вивозилося на 500–600 тисяч тонн на рік і ще 300 тисяч тонн за міжурядовою угодою з Казахстаном, оцінює аналітик Freedom Finance Володимир Чернов.
Для Росії заборона експорту може стати захисним заходом, який не дозволить вивести паливо з внутрішнього ринку і сформувати на ньому дефіцит, вважає Чернов.
