Європейський Союз включив каучук та вироби з вулканізованої гуми до 20-го пакету санкцій, щоб обмежити виробництво шин для російської військової авіації. 
Про це пише
militarnyi.
Нові заходи охоплюють як сировину, так і готову продукцію, яка має критичне значення для будівництва бойових літаків.
Включення цих позицій стало результатом аналітичної роботи української сторони, яка вказала на прогалини в попередніх обмеженнях і довела партнерам, що поставки каучуку безпосередньо впливають на боєздатність літаків.
Росія зберігає глибоку залежність від імпорту натурального каучуку, який є незамінним компонентом для авіаційних шин з високим навантаженням. Довгий час цей сектор частково залишався поза санкційним режимом, що дозволяло підтримувати роботу військово-промислового комплексу.
Протягом 2024 року Російська Федерація продовжувала закуповувати каучук у країнах ЄС на суму понад 5,8 мільйона доларів, причому більше половини цього обсягу припадало саме на натуральну сировину. Серед одержувачів європейської продукції були зафіксовані компанії Ikon Tyres та Logistics Park Yanino. Підприємство Ikon Tyres є колишнім підрозділом фінської Nokian Tyres, яке перейшло під контроль ПАТ «Татнефть» у березні 2023 року. Також імпорт здійснював виробник шин «Кордіант», який має прямі зв’язки з російським оборонним сектором і постачає продукцію в інтересах Міністерства оборони РФ.
Окремою проблемою став синтетичний каучук, який формально вже перебував під санкціями ЄС, проте у 2024 році продовжував потрапляти до Росії через треті країни, що виявило системні недоліки в чинному механізмі обмежень. Ці факти вказали на необхідність істотного посилення нагляду за експортом.
Російська промисловість намагалася зменшити вразливість, плануючи замінити до 80% натурального каучуку синтетичними аналогами, однак фахівці галузі визнають неможливість повної відмови від імпорту через унікальні фізичні властивості натурального матеріалу.
